Un director executiv de top din industria aviației trage un semnal de alarmă cu privire la o problemă care a escaladat dramatic în ultimii ani: pasagerii care urcă în avion deja în stare de ebrietate, după ce au consumat alcool în barurile aeroporturilor, uneori de la primele ore ale dimineții. Șeful uneia dintre cele mai mari companii aeriene low-cost din Europa susține că situația a scăpat de sub control și că este timpul ca autoritățile aeroportuare să-și asume responsabilitatea.
Aproape un zbor deviat pe zi
Michael O’Leary, directorul general al Ryanair, cunoscut pentru declarațiile sale tranșante și adesea controversate, a cerut public interzicerea servirii alcoolului în aeroporturi înainte de zborurile de dimineață. Motivul invocat este unul concret și îngrijorător: compania sa deviază în prezent aproape un zbor pe zi din cauza comportamentului neadecvat al pasagerilor la bord — față de unul pe săptămână în urmă cu zece ani, potrivit declarațiilor sale citate de The Guardian.
„Devine o problemă reală pentru toate companiile aeriene. Nu înțeleg de ce barurile din aeroporturi servesc oameni la cinci sau șase dimineața. Cine are nevoie să bea bere la ora aceea?” — a spus O’Leary.
Aeroporturile, în afara regulilor obișnuite
Un aspect esențial al acestei dezbateri privește cadrul legislativ: barurile din aeroporturile din Marea Britanie nu sunt obligate să respecte restricțiile de program care se aplică altor localuri care comercializează alcool. Această excepție le permite să funcționeze practic non-stop, inclusiv în miez de noapte sau în zori, când pasagerii așteaptă curse de dimineață sau sunt prinși în întârzieri prelungite.
O’Leary a fost direct: „Nu ar trebui să se servească alcool în aeroporturi în afara orelor de licențiere.” El a adăugat că Ryanair aplică deja o politică internă responsabilă — servind rareori mai mult de două băuturi unui pasager la bord — și a cerut ca aceeași limită să fie impusă și în aeroporturi.
„Problema e transferată către companiile aeriene”
Directorul executiv a subliniat că aeroporturile profită de pe urma vânzării de alcool, dar consecințele comportamentului pasagerilor cad în sarcina transportatorilor aerieni:
„Noi suntem destul de responsabili, dar cei care nu sunt și care profită de situație sunt aeroporturile, care țin barurile deschise la cinci sau șase dimineața și, în timpul întârzierilor, le oferă oamenilor cât alcool vor, știind că problema va fi transferată către companiile aeriene.”
Ce riscă pasagerii indisciplinați
Legislația britanică este clară în privința consumului de alcool la bordul aeronavelor: starea de ebrietate este o infracțiune și poate fi sancționată cu o amendă de până la 5.000 de lire sterline și până la doi ani de închisoare.
Ryanair a anunțat în ianuarie 2025 că a început să inițieze acțiuni legale împotriva pasagerilor problematici, pentru a recupera pierderile financiare cauzate de devierea zborurilor — o măsură rară în industrie, care ilustrează amploarea problemei.
O’Leary nu a precizat dacă intenționează să restricționeze și orele în care se servește alcool la bordul propriilor sale curse. Propunerea sa rămâne deocamdată o poziție publică, fără un mecanism de reglementare anunțat, însă readuce în dezbatere o întrebare pe care mulți pasageri și angajați din aviație și-o pun de ani buni: până unde merge responsabilitatea aeroporturilor față de ce se întâmplă după îmbarcare?