lebaraz
web-romania02_726x88

Alcoolismul, o problemă a șoferilor de camioane din Europa de Est

Sindicatele din Vestul Europei și politicienii se referă la politica de „social dumping” ca la una cu condiții precare de muncă pentru șoferii din Estul Europei. Neglijența și alcoolismul sunt aproape tot timpul prezente. Social dumping este o expresie pentru cele mai scăzute salarii, costuri sociale și standarde care permit anumitor țări să producă produse mai ieftine și să atragă investitori. Ideea este menținerea competiției, dar cu un nivel ridicat de protecție socială. În cazul companiilor, este vorba despre o practică a angajatorului de a folosi mână de muncă ieftină, în special imigranți.

Cine vrea să aibă o idee despre ce înseamnă să fii șofer de tir, în special din sud-estul Europei, ar trebui să se uite pe pagina de facebook soferi.profesionisti.eu, scrie Jan Bergrath pe site-ul eurotransport.de. Aici pot fi văzute manvre periculoase, accidente, prostituate, reclame etc. De exemplu, pe 29 octombrie au fost postate fotografii cu șoferi care dormeau inconștienți printre sticle și grătare.

Ceea ce se întâmplă de ani de zile pe șosele, în parcări, în zonele industriale, în terminaluri este o lume paralelă: neglijență înfiorătoare și consum de alcool. În ultimul an, bloggerul a primit 60 mesaje de la jurnaliști din presa locală despre accidente cauzate de șoferi beți din Europa de Est. Și acest număr este numai vârful aisbergului.

Pe 1 decembrie un asemenea incident ar fi putut să se termine tragic, după ce un șofer polonez beat și-a parcat tirul în mijlocul A 9 pentru a dormi și a se reface după alcool. Un caz tragic a avut loc pe 23 septembrie pe A 67 lângă Darmstadt. Un polonez de 34 de ani a intrat cu duba pe contrasens și a lovit două mașini. Trei oameni din Olanda au murit atunci. Poliția a găsit în dubă cutii de bere, iar probele au arătat că polonezul avea 3,09 la mie alcool în sânge. Inspectorul belgian Raymond Lausberg a fost primul care a atras atenția asupra consecințelor modului de a conduce a șoferilor din estul Europei și a inițiat o serie de măsuri obligatorii de repaus. Franța, Germania, Olanda și Marea Britanie au introdus aceste măsuri, fiecare adaptându-le specificului său.

Șoferii au liber în week-end-uri, așa că pot face ce vor. Dacă treceți prin parcări de tir duminica veți vedea adesea cum sticla de alcool circulă. „Plictiseala și frustrarea separării de familie împing mulți șoferi spre alcoolism”, a spus Lausberg. El a dat exemplul unui șofer care în 2011 a fost găsit într-o parcare de tiruri sângerând până la moarte după ce a fost înjunghiat de un coleg beat.

Un alt caz este al unui român care este trimis în judecată în prezent în Freiburg. El a recunoscut că a omorât două tinere. Pentru angajatorul german la care românul lucra, este un adevărat coșmar pentru că primește amenințări anonime aproape zilnic. Ziarul Badische Zeitung a urmărit acest proces și acum se așteaptă minuta pentru a vedea în ce măsură noțiunea de social dumping se aplică în acest caz. Timp de doi ani, românul a lucrat pentru o companie de transport din Italia, pentru 1.500 de euro lunar.

Aceeași firmă avea în Köln un birou unde șoferii trăiau în condiții mizere într-o zonă industrială printre containere.  În doi ani el și-a văzut soția și copiii doar zece zile. Aplicații pornografice au fost găsite în telefonul său mobil, iar prostituatele îl vizitau des. Probabil în Germania el a încercat să găsească altceva și, conform angajatorului, era un șofer de încredere. Dorea să meargă acasă la familie după trei luni petrecute în cabina tirului. Mariajul lui era pe ducă, dar asta nu scuză crimele pe care le-a făcut. Însă chestiunea neglijării șoferilor și a social dumpingului trebuie analizată în acest caz.

Parcarea nu e hotel: Germania a interzis şoferilor profesionişti să doarmă în cabina camionului


ortelsettembre3

wink